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El salario mínimo se multiplicó por 3.6 desde 2018 y la jornada de 40 horas sube el costo de cada hora ordinaria. Por qué waydot calcula el costo real de cada ticket a partir del trabajo registrado.
En 2018, el salario mínimo general en México era de 88.36 pesos diarios. En 2026 es de 315.04. Cualquier tarifa de servicio que se haya fijado hace algunos años y se haya actualizado solo con inflación está calculada sobre un costo de mano de obra que ya no existe.
| Salario mínimo | |
|---|---|
| 2018 | $88.36 |
| 2019 | $102.68 |
| 2020 | $123.22 |
| 2021 | $141.7 |
| 2022 | $172.87 |
| 2023 | $207.44 |
| 2024 | $248.93 |
| 2025 | $278.8 |
| 2026 | $315.04 |
CONASAMI, salario mínimo general (fuera de la Zona Libre de la Frontera Norte)
Y ahora se suma otro cambio. La reforma a la Ley Federal del Trabajo publicada el 1 de mayo de 2026 baja la jornada de 48 a 40 horas entre 2026 y 2030, y su transitorio séptimo dice que la reducción no puede implicar la disminución de sueldos, salarios ni prestaciones. Si el sueldo semanal se queda igual y las horas ordinarias bajan de 48 a 40, cada hora ordinaria cuesta 20 % más. En 2027, con 46 horas, el aumento ya es de 4.3 %.
Para una empresa cuyo producto es la hora de un técnico, eso no es un tema de recursos humanos. Es el precio.
La hora que se paga no es la hora que se factura. Una parte importante se va en el camino. Con el promedio del TomTom Traffic Index 2025 para la Ciudad de México, 3 minutos con 27 segundos por kilómetro, una visita a 15 km son unos 52 minutos de ida. Ida y vuelta, casi una hora y tres cuartos antes de tocar el equipo. Con la gasolina Magna alrededor de 23.8 pesos por litro en septiembre de 2026 según los precios que reporta la CNE, y un vehículo que rinda 10 km por litro (un supuesto nuestro), esos 30 km son unos 71 pesos de combustible.
Luego están las visitas que no deberían existir. El reporte de Aquant de 2025 encontró que una de cada siete visitas en sitio era innecesaria y que, cuando la primera visita falla, hacen falta en promedio dos más. Cada una repite el traslado completo.
El margen total del mes esconde lo que importa. Un contrato grande puede estar subsidiando a dos que pierden dinero sin que nadie lo note, porque el costo de cada servicio está repartido en lugares distintos: las horas en una hoja de asistencia, los kilómetros en otra, las refacciones en el inventario, los gastos en comprobantes sueltos. Juntarlos por ticket es un proyecto de análisis que nadie tiene tiempo de hacer cada mes.
En waydot, el ticket es el eje del registro. Cuando se cierra, ya está ligado al tiempo del técnico en sitio y en traslado, al recorrido, a las refacciones según las transferencias de inventario y a los gastos con comprobante. El costeo suma esos componentes y muestra cuánto costó cada trabajo terminado y cómo se desglosa. Nadie captura nada adicional: el costo es un subproducto de llevar bien el registro operativo.
Con eso a la vista aparecen preguntas que antes no se podían contestar:
Con el costo por ticket, la conversación comercial cambia. Al renovar un contrato se puede mostrar con números lo que cuesta atender los sitios más lejanos o las urgencias fuera de horario, y ajustar tarifas o niveles de servicio con evidencia. Es buen momento: el calendario de la jornada de 40 horas ya está publicado, y cada 1 de enero hasta 2030 el costo por hora vuelve a subir.
Una sesión de 30 minutos con sus flujos de despacho, nómina y activos en pantalla.
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